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解決內湖塞車公教信用貸款率利最低銀行 柯P擬蓋輕軌捷運前捷運局長常岐德 轟柯文哲內湖輕軌超外行內湖交通壅塞 翟本喬:建科技人宅 解決內湖交通柯擬建「台北山手線」 挨批天馬行空柯文哲不滿意度首度高於滿意度 北市:交通改善有正面反應
常岐德還說,輕軌運量每小時最多1萬人次,跑在路面上也可能受到其他車輛等交通干擾,恐造民間借貸利率 各家銀行信貸比較成交通更塞,即便僅需約300億即可打造完成,卻治標不治本,「速度慢、運量低」,現在公務人員信用貸款不應思考這個選項。
中國時報【黃意涵╱台北報導債務整合資訊網】
前內湖南港區北市議員、現任立委李彥秀說,台北市花了一段時間讓鐵路地下化,難道又要看到輕軌在路面上跑、占用車道嗎?她呼籲柯文哲針對交通議題要長遠規畫,「房貸利率捷運南北線或許不會是在柯文哲任內剪綵,但再不做就會後悔。」
他也強調,捷運南北線是延光復南北路、辛亥路至中永和地區,與到信義區的輕新竹小額借貸快速撥款軌路線不同,但兩者會併在一起檢討。
北市捷運局副局長張澤雄舉新北市安康輕軌為例說,輕軌不是只能在路面上,可「因地制宜」規畫在路面、地下或高架。他坦言,若全規畫在路面上,最快又最省,但一下占去兩個車道,將影響交通,在許多因素需綜合考量之下,預計花1年評估。
台北市長柯文哲想打造信義區到內湖區的輕軌,貸款找這貸款找這貸款找這貸款找這貸款找這但每天尖峰有超過10萬上班族湧入內湖,台北市捷運局前局長常岐德認為,柯的意見不專業又超外行,反而是已規畫好的捷運南北線,造價雖貴上1倍,但每小時運量可達2萬至5萬人,才是根本解決內湖交通問題之道。
常岐德在捷運局長任內曾規畫「南至中永和、北至內湖創業貸款 」的捷運南北線,他認為,這才能根本解決內湖塞車問題。他說,捷運南北線造價雖需700至800億,但全程地下化,不影響路面交通,運量每小時2萬至5萬人,途中也與捷運各路線都有交會,效益較輕軌佳,建議柯應向中央爭取預算興建,而不是規畫輕軌。
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